Мотоциклисты пользуются жидкостью против запотевания шлема. Попробуйте в мотоциклетных аксессуарах.

Это, действительно, большая проблема. Решают её кто как. Есть разные антифоги (для плавания, например), но, кмк, нанесение их на фильтр будет портить качество изображения. Самое главное, чтобы температура объектива была выше, чем температура окружающей среды. Вроде существуют какие-то резиновые чехлы-обогреватели (правда, я не встречала), некоторые обогревают электрическими грелками объектив (если есть поблизости розетка), кто-то делает подогрев с постоянным обдувом маленьким компьютерным вентилятором, но, наверное, самое простое - это  закутать, утеплив, объектив плотной тканью – брезентом, например. Важное условие при такой съемке – наличие бленды. Защитный фильтр лучше снять (если, конечно, снимаете не вблизи соленой воды), т.к. на фильтре конденсат появляется быстрее, чем на передней линзе. Ну, и держать под рукой чистую тряпочку из микрофибры для протирания, если вдруг роса все же появилась.

Это шутка такая или Вы всерьез даете совет? А сами пробовали хоть на один свой объектив наносить? Хотя, как погляжу, у Вас нет ни фотоаппарата, ни объективов - можно раздавать любые самые невероятные советы. Понимаю еще попробовать на расходном материале - фильтре. Человек возьмет и вправду намажет линзу объектива... 

Не, Иван, серную это потом - оттирать нанесенный состав))

Кстати, читала такие советы про слюну в интернете, да. Но, Иван, одно дело маска - другое фильтр на объектив. Не знаю, кмк, качество пострадает картинки. Попробовать, конечно, можно - но только не на линзу объектива, как тут товарисч посоветовал))

А с физикой у вас все нормально? Отвечу сам - похоже, нет. Конденсат образуется только если температура объекта ниже точки росы окружающего воздуха. НИ-ЖЕ!  И самый лучший способ уже написали - это не допускать запотевания, поддерживая температуру объектива и фотоаппарата выше точки росы. А вы предлагаете объектив охладить))). Совет из серии вредных, как и с раствором каучука.

Мне уже даже не смешно. Похоже, совсем не понимаете физики процесса.

А теперь мне снова смешно до колик))) идите физику учите, повторяйте школьный курс.

Для тех, кто в танках и прочих: я 12 лет отработал в энергетической компании. Моей задачей была организация ремонта силовых масляных трансформаторов напряжением 35-500 кВ. При капитальном ремонте по 2-й группе сложности важнейшей задачей было не допустить увлажнения изоляции и элементов конструкции при нахождении активной части оборудования на открытом воздухе при сливе масле (увлажнение чревато снижением электрической прочности и угрозой пробоя изоляции).

Так вот, для предотвращения увлажнения изоляции и конденсирования влаги оборудование предварительно всегда нагревали.

Так о чем там разговор-то, танкисты?

Я, конечно, не танкист, но всё же)) В танках зимой температура была низкая не для предотвращения запотевания, а лишь потому, что не было обогрева. Кстати, в ВОВ у немцев в танках были печки. Но даже в мороз внутри танка чуть теплее, чем на улице за счёт работающего двигателя и хоть немного, но нагревающего маленькое внутреннее пространство.

Геодезисты и прочие охотники с оптическими прицелами глядят на вас с пониманием. 

Вот! Спасибо, что хоть нашелся здравомыслящий человек.